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机场线“整装待发”首个鱼腹式车站亮相

发布时间:2019-06-03 22:27 来源:未知 编辑:admin

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  地铁线路从宋家岗站向巨龙大道标的目的起头下坡,并逐渐进入地下

  记者李永刚 摄

  昨日志者看望武汉地铁机场线,发觉目前机场线各项设备也都已投入利用,已做好本月底具备通车前提的各项预备工作。这条仅有7个站的新线路,再次刷新武汉地铁的“颜值”与质量:如初次在武汉轨道交通上建成“鱼腹式”地上车站,不只造型更奇特美妙,并且能通过改变桥墩的样式削减对地面道路的占用面积,可谓一举两得。

  鱼腹式车站少占用地面两股车道

  地铁机场线号线北耽误线,由金银潭至河汉机场,全长19.5公里,设站7座,与3号线宏图大道站接驳换乘,航空总部站和宋家岗站是2座地上高架站。

  铁四院机场线设想总体担任人赵强引见,宋家岗站在武汉地铁里面有点特殊:从高空俯瞰,这个站两头大、两端小,雷同一条鱼的腹部,记者在车站内也发觉,沿着地面盲道看,车站有一个较着的弧度,“这是我们在设想时成心为之,目标就是想削减对路面的占用量。”赵强说。

  他说,通俗的地上站从平面上看都是长方形,轨道如在车站两侧的话,就要通过高架桥逐步引至相邻并平行的形态,“如许的话就必需利用占地面积更大的门式墩。但若是我们从车站就起头收窄,门式墩的数量就能够大大削减,并改换为单柱墩。”

  赵强给记者算了一笔账:由于宋家岗站利用了首个鱼腹式设想,就削减了门式墩近200米的铺设长度,使得这一范畴内地面上添加了双向两车道的宽度,为将来成长预留了空间。

  室外高架站初次配备空调候车室

  武汉地铁集团相关担任人说,机场线号线北延线,但因灵通河汉机场,属于城市的窗口地带,因而在人道化设想方面,进行了一系列提拔,此中航空总部站、宋家岗站这两个室外高架站内初次配备了空调候车室,可为乘客出格是老幼病残孕等特殊人群供给更好的候车情况。

  记者现场看到,航空总部站、宋家岗站的站台两头各有一个空调候车室,每个候车室均由玻璃围成,面积有40平方米。若按每人占用0.8平方米的面积来算,一个候车室可同时容纳50人。

  此外,机场线新建的车站内部均设置了可上下行的扶梯,这一设想相对2号线一期工程是个较着的前进。

  在估计客流量最集中的河汉机场站,通往航站楼的通道内,还加设了一对上下行的扶梯,2对共计4部扶梯,将令乘客搬运转李、进出机场更便利。

  全市首个地铁上盖物业现身

  当2012岁尾地铁2号线一期工程开通时,良多市民并没有传闻地铁上盖物业这个说法。现在在机场线常青城站地上,全市首个地铁上盖物业已呈现。

  地铁集团相关人士说,地铁上盖物业抽象地说就是好像拿了一把庞大的“凳子”放在轨道上,而这把“凳子”就是物业和社区。常青城站地上物业有52.4万平方米,将来总体可容纳4600户居民。

  常青城站地基层是站台,站厅则在地上,地面有地铁列车维修、调养超大基地。室第区则建在基地上,社区大门距地面6米高。

  记者步行通过一条长约20米的连廊,可走到地上物业的大门。掐表一算,从家门口到地铁屏障门前仅需6分钟。(记者张晟 通信员刘丹丹 袁永华)

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