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从轨道交通线网规划看黄陂东西湖和江夏等新兴区域发展潜力

发布时间:2019-05-30 04:19 来源:未知 编辑:admin

  轨道线网规划,分析考虑了目前及将来的人流量、城市化程度,反映了一个区域经济社会成长程度。本文用封锁区域断面法统计轨道交通线网的密度从而阐发区域成长前景。

  黄陂南部,临空、临港区域北边以横店为界,南边以府河湿地为界。断面输入型轨道节点有14个,输出型轨道节点4个。区域始发线条。线路呈犯警则分布。次要集中在机场及长江新城武湖区域,中部集中在巨龙大道沿线个轨道节点,全数为始发线路。申明将来黄陂南部是成长的主疆场。此中临空新城(宋家岗城市副核心)和长江新城(武湖城市副核心)是重点区域。

  劣势:府河为黄陂市核心天然樊篱,打破障碍需要修桥,两方规划协调,出资问题让人望而却步。北大门持久交通阻滞申明了一切。后湖及横店编组站客观上阻隔了前川南向成长。

  劣势:临空新城、长江新城均为市级配套,有强大的配套能力,将来成长潜力无限。长江新城区域黄陂没有决策权,因而临空新城宋家岗城市副核心是该区域自主阐扬的重点区域。

  临空港经开为国度级开辟区,将其视为一个全体,输入型轨道节点有8个,输出型轨道节点1个,区域始发线条。

  劣势:除吴家山老城及走马岭汉江一带外,其他地域地势较低。老工业款式侧重食物、物流等,产物附加值不高。金银湖地域天然资本丰硕大部门被小区占领,高强度城建不现实。

  劣势:国度级开辟区布景下,规划逐渐冲破,向高新手艺、收集平安手艺转型。吴家山新城规划高峻上,将来的成长重点。

  北边以黄家湖、汤逊湖为界,南边以外环为界。区域面积为最大。该区域输入型轨道节点9个,输出型轨道节点4个,区域始发线条。以上线路根基成南北走向,平均分布,纵深很长。区域成长平衡。

  劣势:依托主城及光谷,大规模区域托管,税收分层模式开辟,引来了多量根本设备配套。江夏城区全方位融入市区及光谷。南部规划第二机场及临空经济区,是武汉市将来新的增加极。

  光谷和江夏曾经构成同呼吸共命运的配合体,光谷核心城将成为新的市核心,这里不再赘述。

  以上三个区域,黄陂南部、吴家山新城是成长的重点区域,江夏则是全区域大规模成长,规模空前。

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